SDS系列隧道射流風機該類產品得到了鐵路隧道、水利工程中心、公路隧道等用戶的*好評，該類風機各項技術指標、耐腐蝕性、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指標*能適應各類工程的使用。

• SDS系列隧道射流風機代號描述

注：SDS:單向式風機

    SDS（R）:可逆式風機

例1：SDS-8-4P表示直徑800mm的單向式射流風機，轉速為1450r/min

例2：SDS（R）-8-4P表示直徑800mm的可逆式射流風機，轉速為1450r/min

• 選用說明

不通風的各類地下設施均會聚集各種污穢氣體，對人體造成傷害，特別是汽車隧道，隨著車流量的增加，產生的尾氣越來越多，對人類和發(fā)動機造成的影響與日俱增。因此，我們需要用機力通風將隧道內的汽車尾氣排除，輸入新鮮空氣。

SDS系列射流式通風機是專為隧道工程設計的一款風機，不同長度的隧道可選擇不同配置的機組，使隧道內的污染物濃度達到WHO世界衛(wèi)生組織的推薦值值以下。汽車產生的污染物主要有CO、NO、NO2、NO3等。下圖是不同的CO含量在不同的時間內對人體產生的傷害程度。另外考慮到，在緊急情況下，如有毒可燃氣體泄漏，發(fā)生火災甚至發(fā)生爆炸，均需及時排除有害氣體，確保人身安全。SDS系列射流式通風機經耐高溫試驗的，在300℃的環(huán)境下正常運行30分鐘以上不損壞，符合國家消防排煙強制性標準。風機出廠前，都經過一系列的測試，確保風機的正常運轉。

注：A：致命

    B：有毒

    C：頭痛

    D：有1%的影響

    E：無影響

• 隧道通風系統(tǒng)設計

1.隧道分為三類：地鐵、公路、鐵路隧道。

2.常規(guī)運行及緊急運行狀態(tài)下的安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

    A.機械系統(tǒng)：消防、通風、排污

    B.燈光系統(tǒng)：熒光指示、局部照明、全局照明

    C.交通系統(tǒng)：燈光、信號、監(jiān)視、標志

    D.通信系統(tǒng)：、無線電、計算機終端

    E.控制系統(tǒng)：交通狀況和設備運行狀況的監(jiān)控

    F.動力系統(tǒng)：輸配電、供電、緊急電力

3.隧道通風系統(tǒng)有下面三種基本方式

3.1全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排出，一般送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定距離設送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。

3.2縱向通風系統(tǒng)：這是zui基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側部，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井與大氣相聯(lián)，組成混合通風方式。

3.3半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風類似全橫向通風系統(tǒng)。

1. 隧道通風系統(tǒng)應考慮因素

1. 電氣容量
2. 運行費用
3. 空氣質量
4. 安全因素
5. 工程投資
6. 緊急狀態(tài)下的保證措施

2.隧道通風系統(tǒng)通風機數量、機號選擇的因素

A.車流量（車輛密度、時速）

B.CO、NO、NOx及煙霧濃度

C.廢氣排放（車齡、數量）

D.發(fā)生火災時的應急措施

E.風力負荷（隧道長x寬x高）

• 產品選型依據

1.隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據

1.1入口出口阻力損失

1.2車輛摩擦系數（在zui惡劣的條件下計算車輛運動或活塞風效應）

1.3隧道地形、位置（坡度、海拔）

1.4發(fā)生火災時所需的推力（溫度、壓力、時間）

1.5隧道表面及設備等摩擦系數

1.6zui惡劣條件下洞外的風速對出、入口的影響

2.隧道壓力理論轉換為射流風機所需的推力

2.1射流風機的推力式風機進口與出口的動量變化，即風機推力

         Ns=C1x質量流量x氣體速度

         Ns:風機靜推力N值

         C1：經驗修正系數

         質量流量=空氣密度x體積流量

3.隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數和同組平行于布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為：

         Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3

         Ne：風機有效推力（N）

         Vt：隧道內風速（m/s）

         Vj：射流速度（m/s）

     C2：隧道內摩擦系數

C3：同組平行布置流向損失（該損失如機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣方向的運行條件可以不考慮）

• 產品結構特點

1.風機機殼、安裝支架及消聲器：采用鋼板焊接制造，內外表面采用涂裝處理，既美觀又牢固可靠。

2.葉輪：鋁合金機翼型葉片，葉角可調角度，葉型損失小。

3.電機：電機采用鼠籠式三相異步電動機，絕緣等級為H級，防護等級為IP55，帶有注、排油孔，用于電機軸承潤滑。

4.風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反轉切換時間極為重要，SDS(R)型可逆式風機有電子式和機械式兩種切換方式，可以在極短時間內切換到風機反轉額定轉速。

5.消聲器：風機在隧道中使用，由于空間較小，噪聲相對來說就較大，所以一般在風機進出口安裝消聲器，消聲器長度根據需要分一倍直徑和二倍直徑長度，對消聲要求較高的可選擇二倍直徑長度。消聲器與機體用螺栓連接。

• 產品簡介

  SDS系列射流式通風機與DTF地鐵隧道風機是本公司在多年設計生產風機的基礎上聯(lián)合上海交通大學，借鑒日本、德國等國家先進技術，再經本公司消化、吸收、創(chuàng)新，研發(fā)成功的新產品。設計的風機采用鑄鋁式機翼型葉型，與傳統(tǒng)的鋼板型焊接葉輪有本質的區(qū)別，具有高能效、低噪聲、具防爆、安裝簡便可靠、選擇范圍廣等特點，廣泛應用于各地下設施，特別是公路隧道中。

   

  SDS系列射流式通風機采用先進的制造工藝，風機質量得到了保證。機殼法蘭均采用機床加工成型，風筒（葉輪段）經過機加工和精加工，既保證了風筒內壁的圓度、同軸度及強度，又滿足了葉輪的間隙要求，風筒內外表面經熱浸鍍鋅或等效涂裝處理，外形美觀，防腐性能良好。風機輪轂及葉片均采用國外引進的全自動數控鏜銑加工中心加工成鑄模腔，分別在高（低）壓鑄造機進行鋁合金高低壓成型。